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造船市场概述、主要驱动因素、竞争格局、细分 & 地区分析(至 2030 年

May 29, 2025 9:00 PM EST

2023 年造船市场规模为 1,559.1 亿美元。预计造船市场规模将从 2024 年的 1,601.3 亿美元增长到 2030 年的 1,979.4 亿美元,预测期内(2024 - 2030 年)复合年增长率 (CAGR) 为 2.67%。

Shipbuilding Market

造船业仍然是一个周期性很强的行业,与全球航运需求以及港口和物流基础设施投资密切相关。电子商务的增长、石油和天然气运输的需求以及海上旅游业的发展也促进了各船舶领域订单的增加。为了保持竞争力,各国政府和私营利益相关方正在大力投资于数字化转型和可持续发展,以确保该行业与未来的经济和环境挑战共同发展。

主要市场驱动因素

推动造船市场发展的主要力量之一是全球海运贸易的复苏和扩张。海运仍然是最具成本效益和效率的大宗货物运输方式,占全球贸易量的 80% 以上。新兴经济体,尤其是亚洲和非洲的新兴经济体,越来越依赖海运物流来促进经济增长,从而创造了对新型货船和集装箱船的需求。

环境法规是另一个主要驱动力。国际海事组织(IMO)和多个国家机构出台了更严格的法规,旨在减少海运的碳排放。作为回应,造船商正在向以液化天然气、甲醇、氢气和氨等替代燃料为动力的可持续船舶设计转型。全球推动去碳化不仅是监管的需要,也是一种竞争优势,因为航运公司希望其船队能够面向未来。

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竞争格局

全球造船市场高度集中,由少数几个国家主导生产。中国、韩国和日本居于行业领先地位,合计占新造船订单的 85% 以上。中国凭借其庞大的工业产能和成本竞争力,继续扩大其在全球造船业的领先地位。中国的造船厂也实现了能力多元化,从散货船到复杂的液化天然气油轮,应有尽有。

韩国以专业生产高价值船舶而闻名,如液化天然气运输船、海上钻井平台和大型集装箱船。现代重工、三星重工和大宇造船金x迣epl68 海洋工程等韩国大公司走在技术创新的前沿,并保持着强劲的订单量。日本虽然面临着激烈的竞争,但由于注重质量、能效和创新,仍然保持着强大的影响力。

市场细分

造船市场可按船舶类型、应用和推进系统进行细分。按船舶类型划分,主要包括货轮、油轮、集装箱船、客轮、军舰和近海支援船。在全球贸易和电子商务的推动下,货船和集装箱船所占份额最大。在能源需求和出口增长的支持下,液化天然气船和油轮也占据了相当大的份额。

在应用方面,市场分为商业、军事和娱乐领域。由于全球航运业务规模庞大,商业领域占据主导地位,但随着各国为应对不断变化的安全威胁而对海军舰队进行现代化改造,军事领域也在稳步增长。

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区域分析

亚太地区仍然是全球造船活动的中心。中国、韩国和日本凭借其广泛的造船厂基础设施、熟练的劳动力和政府支持在市场中占据主导地位。该地区得益于其在全球贸易航线中的战略地位,以及靠近不断增长的消费和工业市场。

欧洲虽然不是一个大批量生产的国家,但在建造复杂和专业船舶方面表现出色,包括豪华游轮和先进的军用船舶。德国、意大利、法国和芬兰是这一领域的主要参与者。此外,欧盟对绿色技术的推动也促进了环保造船业的创新。

北美的造船业规模相对较小,主要集中在海防和区域航运领域。不过,美国政府正在国家安全倡议下投资于海军舰队的现代化,并提高国内造船能力,这可能会增加未来的市场份额。

在中东和非洲,造船活动有限,但仍在增长。虽然阿联酋和沙特阿拉伯等国正在投资海事基础设施,以实现经济多元化,但这些地区的重点更多是船舶维修和保养。

以巴西和阿根廷为首的拉美地区造船能力有限,主要侧重于满足地区需求和近海石油勘探辅助船。港口基础设施投资和区域贸易协定可提供长期增长机会。

在贸易扩张、环保法规和技术创新的推动下,全球造船市场正朝着可持续增长的方向发展。在中国、韩国和日本等传统强国继续占据主导地位的同时,新兴地区正在通过专业化和成本优势寻找机会。随着行业适应更严格的环保标准并拥抱数字化转型,在绿色和智能技术方面进行创新和投资的造船企业将在 2030 年及以后的发展中占据有利地位。随着全球海运需求显示出韧性,造船业仍将是全球经济中具有战略意义和活力的支柱产业。

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